Všetky základné informácie získate jednoducho z bočnej strany pneumatiky.

Bočná strana:

Typ pneumatiky

Definuje správne použitie pneumatiky. P (alebo žiadne písmeno) znamená, že ide o pneumatiku pre osobné vozidlo. LT znamená, že ide o pneumatiku pre ľahké nákladné vozidlo.

Šírka pneumatiky

Šírka pneumatiky meraná v milimetroch od bočnej strany po bočnú stranu. Toto je pneumatika so šírkou 215 mm.

Pomer strán

Pomer výšky prierezu pneumatiky vo vzťahu k jej šírke. 65 znamená, že výška predstavuje 65 % šírky pneumatiky.

Konštrukcia

Napovie vám o výrobnom procese pneumatiky. „R“ znamená, že ide o radiálnu pneumatiku, ktorá má vrstvené kordové tkanivo. Toto kordové tkanivo (vrstvy tkaniva, ktoré tvoria kostru pneumatiky) prebieha prierezom pneumatiky od lôžka k lôžku radiálne. „B“ znamená diagonálnu pneumatiku, tzn. že kordové tkanivo prebieha prierezom pneumatiky od lôžka po lôžko diagonálne a smer vrstiev sa strieda, aby sa vrstvy navzájom vystužili.

Priemer kolesa

Šírka kolesa od jedného konca po druhý. Priemer tohto kolesa je 15 palcov.

Index nosnosti

Indikuje maximálnu zaťažiteľnosť v librách, ktorú môže správne natlakovaná pneumatika niesť. Na bočnej strane pneumatiky tiež nájdete údaj o maximálnej nosnosti v librách a v kilogramoch.

Rýchlostná kategória pneumatiky

Predstavuje maximálnu prevádzkovú rýchlosť pneumatiky. H znamená, že maximálna prevádzková rýchlosť pneumatiky je 130 mph. Prosím, vezmite na vedomie, že táto klasifikácia je len rýchlostnou schopnosťou pneumatiky a NIE odporúčanou rýchlosťou. Rýchlosť udržujte v súlade s platnou legislatívou a v rámci rýchlostných limitov; nikdy nejazdite rýchlejšie, ako stanovujú rýchlostné limity.

DOT

Tento údaj znamená, že pneumatika je vyrobená v súlade s bezpečnostnými normami. Hneď vedľa je uvedené identifikačné alebo sériové číslo pneumatiky; kombinácia čísel a písmen do 12 znakov.

Pravidelne kontrolujte vaše pneumatiky a vyhodnoťte potrebu ich výmeny. Pneumatiky všetkých osobných, úžitkových a stredne veľkých nákladných vozidiel majú v drážke dezénu zalisované indikátory opotrebovania. Tieto prúžky sú umiestnené na dne drážky dezénu na niekoľkých miestach na každej pneumatike. Keď je pneumatika opotrebovaná, na mieste, kde je umiestnený indikátor, pruh indikátora je v jednej rovine so stredovými lamelami a pneumatiku je potrebné vymeniť. Ak je dezén opotrebovaný len na jednom alebo dvoch miestach, znamená to, že pneumatika je nesprávne nahustená. Nižšie uvádzame príklady nerovnomerného opotrebovania niektorých najbežnejších vzorov dezénu a problémy, ktoré sa s tým spájajú.

Jamky alebo priehlbinky v dezéne: OPOTREBOVANÉ DIELY

Jamkovanie (tiež sa používa tvorba priehlbiniek alebo rýh) sa najčastejšie vyskytuje na predných pneumatikách, hoci môže vznikať aj na zadných. Môže to byť znak toho, že vaše kolesá nie sú správne vyvážené, že nápravy nemajú správnu geometriu, alebo, že v mechanizme riadenia sú opotrebované niektoré diely.

Zubaté okraje: NESPRÁVNA GEOMETRIA NÁPRAV

Sú okraje dezénu na vašich pneumatikách zubaté alebo trhané? Je to následok nerovnomerného trenia o vozovku. Riešením je nastavenie zbiehavosti alebo rozbiehavosti kolies. Dostatočná hĺbka dezénu je základným predpokladom dobrého výkonu pneumatiky. Ak ste spozorovali stratu alebo zmenu trakcie na mokrej vozovke, hĺbka dezénu na vašich pneumatikách pravdepodobne nie je dostatočná. Ak hĺbka dezénu dosiahne hodnotu 1/16 palca, pneumatiku je potrebné vymeniť.

Opotrebovanie v stredovej časti: PREHUSTENIE

Ak je pneumatika prehustená, stredová časť dezénu nesie najväčšiu časť hmotnosti vozidla a opotrebováva sa rýchlejšie ako vonkajšie časti pneumatiky. Nerovnomerné opotrebovanie znižuje úžitkovú životnosť pneumatiky. Pravidelne kontrolujte správnosť nahustenia pneumatík. Abnormálne opotrebovanie pneumatiky môže byť tiež dôsledkom nesprávnej geometrie alebo mechanických problémov.

Opotrebovanie na okrajoch: PODHUSTENIE

Ak vaše pneumatiky vyzerajú asi takto, môžu byť podhustené. Podhustenie redukuje životnosť dezénu, pretože okraje dezénu (alebo ramená) pneumatiky sa opotrebovávajú v zvýšenej miere. Okrem iného je trením o vozovku generované teplo, ktoré znižuje odolnosť pneumatiky. Pri jazde na takýchto pneumatikách je zvýšený valivý odpor, ktorý negatívne ovplyvňuje spotrebu vozidla (podhustené pneumatiky nútia vaše vozidlo k vyššiemu a zároveň neúčinnému výkonu). Abnormálne opotrebovanie pneumatiky môže byť tiež dôsledkom nesprávnej geometrie alebo mechanických problémov.

 

Opravy pneumatík zverte do rúk kvalifikovaných odborníkov. Správny postup opravy zahŕňa demontáž pneumatiky z kolesa, podrobenie pneumatiky inšpekcii, kontrolu poškodenia a použitie záplaty a upchávky pre opravu prepichnutého miesta, ktoré spadá do limitov možnej opravy.

 

 

 

 

 

 

Nevyvážené pneumatiky môžu spôsobiť vibrácie, ktoré vedú k únave vodiča a predčasnému opotrebovaniu, nepravidelnému opotrebovaniu povrchu pneumatiky, ako aj k opotrebovaniu dielov v riadiacom systéme vášho vozidla. Vaše pneumatiky by mali byť vyvažované vždy pri prvej alebo každej opakovanej montáži pneumatiky na vozidlo po oprave. Vyváženie pneumatík je potrebné skontrolovať už pri prvých zámkach vibrácií alebo kmitania.

 

 

Je veľmi dôležité kontrolovať tlak v pneumatikách najmenej jedenkrát mesačne – presným meracím nástrojom. Podhustenie alebo nadhustenie pneumatiky môže spôsobiť abnormálne a nadmerné opotrebovanie a poškodenie, ktoré môže mať za následok prehrievanie pneumatiky, zvýšenie spotreby paliva a nebezpečenstvo vyfúknutia pneumatiky. Uistite sa, či tlak v pneumatikách meriate na studených pneumatikách, ktoré neboli dlhšiu chvíľu používané. Aj keď prejdete len jednu míľu, môže to spôsobiť nárast tlaku, a následne nepresné meranie tlaku. Neustála strata tlaku v pneumatikách je indikátorom možného problému s pneumatikou alebo montážou pneumatiky. Konzultujte tento problém s odborníkom okamžite po spozorovaní tohto javu.

 

Vozidlo, ktoré má správnu geometriu, má zaistenú najlepšiu prevádzku všetkých komponentov a systémov zavesenia kolies a vozidlo má prirodzený chod priamo vpred. Ak zaznamenáte nerovnomerné opotrebovávanie dezénu pneumatiky, môže to byť následkom nesprávnej geometrie. Zverte svoje vozidlo do rúk profesionála.

 

 

Štítok priľnavosti na mokrej vozovke vám poskytne informácie o dôležitej bezpečnostnej vlastnosti pneumatiky: jej priľnavosti na mokrej vozovke. Pneumatiky s vynikajúcou priľnavosťou na mokrej vozovke majú kratšiu brzdnú vzdialenosť na mokrej vozovke, čo je dôležitá bezpečnostná výhoda pri jazde v daždivom počasí.

Na štítku v súlade s Nariadením EU o pneumatikách je kapacita priľnavosti pneumatiky na mokrej vozovke tiež vyjadrená v stupňoch od A po G, pričom A označuje najvyššiu priľnavosť na mokrej vozovke a G označuje najnižšiu.

Vonkajší hluk pneumatík je vyjadrený v decibeloch a pre štítok Európskej komisie je doložený jednou, dvoma alebo tromi zvukovými vlnami. Jedna čierna vlna predstavuje najlepší výkon v oblasti hluku pneumatiky. To znamená, že výstup hluku pneumatiky je najmenej 3 dB pod zákonným limitom, ktorý nadobudne platnosť v budúcnosti.

Tri čierne vlny indikujú najhorší výkon v oblasti hluku pneumatiky. Znamená to, že výstup hluku pneumatiky je medzi maximálnym a novým, nižším, limitom, ktorý bude stanovený Nariadením 661, ktoré nadobudne platnosť v rokoch 2012 až 2016. Zvýšenie úrovne hluku